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“再起号”超员有力运转?铁总回应:为了让游客更舒服
泉源:科技日报  作者: 2018年10月09日 09:48
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  “再起号”超员有力运转?铁总回应:为了让游客更舒服 

  10月1日8时17分左右,当G108列车途每每州北站时,车站开启播送“本次列车已有力运转,请列位无票游客放松工夫下车。请列位苏州北、无锡东上车的长途游客放松工夫下车。”

  这种形态照旧“再起号”初次遇见,搞得很多搭客不明就里,纷繁在网上扣问。高峻上的“再起号”为啥不克不及超载?要是不克不及超载,“再起号”上的站票是怎样回事?要是能超载,这个比例是几多?为什么之前的“调和号”没呈现超员有力运转的环境?

  带着连续串题目,8日,科技日报记者专访了中国铁路总公司和中国中车有关专家。

  中国铁路总公司有关专家报告科技日报记者,无论“调和号”照旧“再起号”,都具有肯定的超载本领,只是“再起号”在设计上越发以人为本,同时思量运转的宁静性和乘坐的舒服性。

  前述铁总专家说,相比“调和号”,“再起号”在设计上越发智能,加载了超员主动报警功效,当到达肯定游客量时,会主动报警或停车;“调和号”没有加装主动报警安装,以售票量源头控制搭车人数。

  “再起号”是怎样设置限定超载的?中国中车四方股份公司“再起号”CR400AF设计师说:“以CR400AF为例,转向架、车体等,均按17吨轴重设计。在不凌驾轴重限定条件下,转向架、车体承载本领可满意运用需求。”这位 CR400AF设计师进一步表明说,制动控制体系具有空重车调解功效,也便是说,在不超轴重范畴内,随着车重的增长,制动刹车会随之增大,确保列车制动间隔满意宁静要求。

  游客乘坐舒服性方面,如空调供风本领和给水卫生本领等,经核算,“再起号”动车组超员20%时可正常运转,凌驾后乘坐舒服性会有所降落。

  这位CR400AF设计师还先容,现在,“再起号”动车组超员报警有两种设置,单车超员报警和整列超员报警。当单车载员凌驾设定值时,会报警提示,列车员会引导游客匀称活动;当整列搭客凌驾荷定20%后,则会主动报警,并提示乘务员必要疏散游客。

  “思量到车重检测偏差,为制止超员误报警,CR400AF型动车组各车在超员20%车重底子上,各车还留有肯定裕量,设定为超员报警值。”CR400AF设计师说。

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